Repositório Colecção: REC - Número 10REC - Número 10https://hdl.handle.net/1822/52902024-03-29T00:47:55Z2024-03-29T00:47:55ZFormação em ordenamento do território e urbanismo : uma reflexãoLourenço, JúliaDe Klein, Peterhttps://hdl.handle.net/1822/25172023-02-06T16:22:38Z2005-08-09T16:05:13ZTítulo: Formação em ordenamento do território e urbanismo : uma reflexão
Autor: Lourenço, Júlia; De Klein, Peter
Resumo: Este artigo apresenta uma breve panorâmica da evolução do ensino superior, nas
temáticas do ordenamento do território e do urbanismo, tendo em vista discutir métodos que permitam introduzir o contexto do mundo real nas aulas de planeamento do território e
urbanismo. Neste quadro de referência, e decorrente dos resultados obtidos em experiências de leccionação vividas pelos autores, apresenta-se uma descrição de um modelo alternativo de aprendizagem. As questões ao nível do âmbito, duração lectiva e níveis de dificuldade das aulas, para além dos sistemas de ensino em que elas se inserem, não serão abordadas. Isto porque se procura, essencialmente, debater formas de incorporar, nas aulas de urbanismo e
planeamento territorial, técnicas novas como as relativas à elaboração de planos territoriais
não estáticos, à concepção de estratégias de actuação individual e ao nível dos procedimentos em grupo e à concretização de políticas espaciais e sua avaliação. Defende-se, então, a introdução de sistemas de apoio à decisão associados a sistemas de informação geográfica para efectuar análises exploratórias de estudos de caso reais.
<b>Tipo</b>: article2005-08-09T16:05:13ZUma análise de acessibilidade sob a ótica da eqüidade: o caso da região metropolitana de Belém, BrasilGoto, MassaSilva, Antônio Nélson Rodrigues daMendes, José F. G.https://hdl.handle.net/1822/25152023-02-06T16:22:38Z2005-08-09T15:57:58ZTítulo: Uma análise de acessibilidade sob a ótica da eqüidade: o caso da região metropolitana de Belém, Brasil
Autor: Goto, Massa; Silva, Antônio Nélson Rodrigues da; Mendes, José F. G.
Resumo: Belém sofreu processo semelhante a diversas cidades brasileiras, com a expulsão de parte da população para áreas de expansão com carência de infra-estrutura viária e, em geral, prejudicadas em termos de acessibilidade. Considerando que este processo atingiu de forma desigual aos diferentes segmentos da população, o objetivo deste trabalho é avaliar como se
dá a distribuição de acessibilidade ao transporte para indivíduos de diferentes classes de renda e, a partir daí, analisar estratégias para assegurar a eqüidade na sua distribuição na Região Metropolitana de Belém (RMB). Com este fim, dois índices de acessibilidade foram calculados neste estudo a partir da aplicação de um Sistema de Informações Geográficas para transportes: um do tipo separação espacial média e outro do tipo gravitacional. Os valores de
atratividade do último foram posteriormente alterados de forma a compor dois cenários de
localização de pólos de comércio e serviços diferentes do atual. O estudo mostra que os
cenários alternativos promoveram uma melhor distribuição da acessibilidade na RMB e que a seleção do melhor deles pode ser feita através de critérios de eqüidade. Demonstrou-se ainda que, após a seleção do melhor cenário, outros recursos do SIG podem ser utilizados para priorizar, também segundo a ótica da eqüidade, as zonas que ainda carecem de melhorias na
acessibilidade.; The growth process of Belém, similarly to what happened to other Brazilian cities,
was characterized by the location of part of its population in areas with insufficient road infrastructure. Those were, in general, low accessibility areas. Considering that the impacts of the growth process were not evenly distributed to all population groups, the aim of this work is to evaluate the distribution patterns of transportation accessibility to different income groups in the Metropolitan Region of Belém. This is an important step towards the formulation of strategies to reestablish equity in the accessibility distribution. Two indexes have been used to estimate accessibility values in a Geographic Information System environment: a Mean Separation Index and a Gravity-type Index. The attractiveness values of the latter were then changed to create alternative scenarios in which the location of the retail and service areas was different from the current conditions. The results found in this study
showed that: a) the alternative scenarios had a better transportation accessibility distribution than the present one; and b) the selection of the best alternative scenario could be based on equity criteria. Next, once again oriented by an equity criterion, other GIS tools were applied to select the areas in the chosen scenario in which transportation accessibility could be further improved.
<b>Tipo</b>: article2005-08-09T15:57:58ZÁreas de cedências: análise comparada dos casos espanhol e portuguêsCosta, Paula Teixeira daLourenço, Júliahttps://hdl.handle.net/1822/25122023-02-06T16:22:37Z2005-08-09T15:45:18ZTítulo: Áreas de cedências: análise comparada dos casos espanhol e português
Autor: Costa, Paula Teixeira da; Lourenço, Júlia
Resumo: Este artigo apresenta uma análise comparada da área cedida para o domínio público num processo de urbanização realizado em Madrid e da área correspondente se o mesmo
fosse implementado em Portugal. Descreve-se de forma sucinta as legislações urbanísticas de ambos os países, de forma a enquadrar a figura de urbanismo seleccionada e o território escolhido para análise o Programa de Actuação Urbanística de Valdebernardo Norte. A aplicação das regras urbanísticas através do cálculo das dotações fixas, traduziu-se em valores
que apontam para a legislação portuguesa, em relação à espanhola, exigir mais 46% de
superfícies verdes, mais 10% para áreas de equipamentos e mais 45% de lugares de
estacionamento. Ressalva-se que os valores obtidos se reportam a valores mínimos,
constantes da regulamentação geral aplicada a uma área específica, pelo que deveriam ser
alargados a outras áreas do território para se poder generalizar as conclusões retiradas para este estudo de caso.
<b>Tipo</b>: article2005-08-09T15:45:18ZAvaliação da aptidão do solo para localização industrial : o caso de ValençaRamos, Rui A. R.Mendes, José F. G.https://hdl.handle.net/1822/25112023-02-06T16:22:38Z2005-08-09T15:36:27ZTítulo: Avaliação da aptidão do solo para localização industrial : o caso de Valença
Autor: Ramos, Rui A. R.; Mendes, José F. G.
Resumo: Em todos os processos de localização industrial, quer na perspectiva dos empresários quer na perspectiva do Planeamento Territorial, se admitem diferentes tipos de critérios na tomada de decisão. A localização industrial é essencialmente um processo de decisão através do qual se pretende comparar diferentes alternativas espaciais para a instalação de unidades industriais ou, de um modo mais geral, a identificação das áreas de um território que apresentam maior aptidão para o uso industrial. O objectivo pode ser então a avaliação da aptidão do solo para a localização de áreas industriais, sujeito a um conjunto de critérios, ou seja, está-se na presença dum problema multicritério com objectivo único.
O objectivo geral deste artigo é o da apresentação de um modelo espacial de
localização industrial que integra, por um lado, o ponto de vista dos empresários industriais e, por outro lado, o ponto de vista do ordenamento do território, bem como da sua aplicação ao caso do município de Valença. Os critérios admitidos e respectivos pesos resultam da consulta de um painel de empresários da região noroeste de Portugal, tendo-se calibrado funções fuzzy que modelam a contribuição de cada critério no processo de decisão. Os critérios foram
combinados pelo operador OWA (Ordered Weighted Average) no sentido de integrar o risco na análise. Através da aplicação apresentada é possível identificar as potencialidades destes modelo no apoio à decisão no Planeamento Territorial.
<b>Tipo</b>: article2005-08-09T15:36:27Z