Avaliação de sistemas ORC (Organic Rankine Cycle) para aproveitamento de calor dos gases de escape de um automóvel

Abstract

O consumo de combustíveis fósseis continua a aumentar, o que causa muitos problemas de sustentabilidade, levando ao aumento do interesse da redução da sua dependência. Além disso, as exigentes normas da União Europeia levam ao impulsionamento e desenvolvimento tecnológico da área automóvel, principalmente, na melhoria da sua eficiência energética e redução de emissões. O presente trabalho avalia o potencial de aproveitamento do calor residual dos gases de escape de um automóvel para produção de eletricidade, considerando três configurações de ciclos de Rankine, nomeadamente, o ciclo de Rankine simples, o ciclo de Rankine com sobreaquecedor e o ciclo de Rankine com recuperador. Para tal, foram desenvolvidos os modelos numéricos para a análise termodinâmica das três configurações de ciclo, utilizando os resultados experimentais de um automóvel equipado com um motor de combustão interna de ignição por faísca. Além disso, foi estudado a utilização de um permutador de calor de tubos e camisa. Para a análise termodinâmica foram considerados como fluidos de trabalho a água e os fluidos orgânicos benzeno, R123, R134a, R141b, R236ea, R245fa, R600 e R601. O ciclo de Rankine demonstrou ser a configuração mais adequada para recuperação térmica dos gases de escape de um automóvel. Também se demonstrou que a utilização da água é mais benéfica do que os fluidos orgânicos. Contudo, é necessário o seu sobreaquecimento de modo a realizar-se uma expansão seca. Considerando o ciclo de Rankine e permuta de calor ideal, os resultados obtidos revelam, à pressão de vaporização de 25bar, um rendimento termodinâmico do sistema para os fluidos R141b e água, respetivamente, de 13% e 15%. Além disso, a energia produzida pela turbina apresenta-se na gama de 1,4kW a 4,4kW. O sobreaquecimento da água de 238ºC, à pressão de vaporização de 25bar, apresenta cerca de 23,7% de rendimento termodinâmico do sistema e uma gama de produção de energia entre 2kW e 2,6kW. Os resultados obtidos confirmam a vantagem na recuperação térmica dos gases de escape para produção de energia elétrica através da aplicação de um sistema de ciclo de Rankine.

The consumption of fossil fuels continues to increase causing many sustainability problems of which has lead to the increase of the interest in reducing its dependency. Furthermore, the demanding European Union standards lead to technological development and pushing forward the automotive field, especially in improving their energy efficiency and decreasing emissions. This work evaluates the potential of the use residual heat from the exhaust gases of a vehicle for electricity production using three configurations of Rankine cycles, namely, the Rankine cycle, the Rankine cycle with superheater and the Rankine cycle with recuperator. For this, the numerical analysis for the thermodynamic cycle of the three configurations using the experimental results of a vehicle equipped with a spark ignition internal combustion engine has been developed. Furthermore, the use of a heat exchanger shell and tube has been studied. For the thermodynamic analysis the water and the organic fluids, benzene, R123, R134a, R141b, R236ea, R245fa, R600 and R601 were considered as working fluids. The Rankine cycle proved to be the most suitable configuration for the heat recovery of the exhaust gas enthalpy of vehicle. It was also demonstrated that the use of water is more beneficial than the organic fluids, however overheating in order to achieve a dry-expansion is required. Considering the Rankine cycle and ideal heat transfer, the results show, for an evaporation pressure of 25bar, a thermodynamic efficiency of the system for R141b and water of 13 % and 15%, respectively. Furthermore, the energy produced by the turbine is in the range of 1,4kW to 4,4kW. The overheating of the water up to 238ºC at an evaporation pressure of 25bar shows a thermodynamic efficiency of the system of around 23,7% and a range of energy production from 2kW to 6,6kW. The results confirm the merit of the heat recovery of the exhaust gas to produce electricity by the application of a Rankine cycle system.