Actividades e sistemas de mobilidade sustentável: Formas e estruturas da cidade humanizada (o caso de Braga)

Abstract

À luz das novas ideias desenvolvidas no quadro da melhoria da qualidade de vida das cidades, foi aumentando o interesse relativo ao ambiente pedonal. Este interesse vai mais longe do que o estudo das dimensões físicas dos passeios ou das suas características geométricas. Pretende-se então, que estas comunidades pedonais, ou em que o peão é considerado como prioritário, abarquem as infra-estruturas de transportes e as integrem numa perspetiva mais alargada, tendo em atenção o uso do território e o seu desenho. O objetivo desta análise é o de procurar identificar o tipo e os locais onde o peão é submetido a baixos níveis de qualidade de vida. Os resultados serviram de apoio na procura de medidas de correção a estrutura urbana e da respectiva gestão, bem como intervir no desenho dos elementos pedonais urbanos. O objetivo desta dissertação é o de avaliar teórica e conceptualmente os espaços urbanos destinados ao peão. Os objetivos específicos desta dissertação são: (i) comprovar se o desenho espacial urbano responde de forma positiva, se for visto na perspetiva da pessoa que caminha pela cidade; (ii) Comprovar se a estrutura de gestão urbana corresponde a um meio urbano privilegiado; (iii) Integrar as decisões estruturais e de gestão urbana com as decisões de desenho urbano; (iv) Aplicar o modelo a Braga como caso de estudo. As conclusões obtidas permitiram validar pela positiva o modelo utilizado.

In the light of recent concerns about the quality of life in the cities, there has been a growing interest in pedestrian environment. This interest goes further than sidewalk dimensions or its geometrical characteristics. Therefore we intend that these pedestrian communities, or where the pedestrians are seen as a priority, include a more general view of the transportation infrastructures, which considers the land use and its spatial design. The goal of this study is to identify those situations where pedestrians face lower levels of quality of life. The undertaken analysis aimed to produce results which may support adjustments in the urban structure and management as well as contribute to a better design of pedestrian-related urban elements. The general objective of this study is to evaluate, theoretically and conceptually, the urban spaces dedicated to pedestrians. The specific objectives are: (i) to find out how adequate is the response of the urban spatial arrangement, as seen by a pedestrian walking through an urban environment; (ii) to find out how adequate is the urban structure and management to a pedestrian use; (iii) to integrate urban structure options and urban management decisions in the design of urban elements; (iv) to apply the model to Braga as a case study. The conclusions reached, proved that the model can be implemented.