Reutilización y reciclado en firmes, autopista A4 globalvia

Abstract

La utilización de soluciones más sostenibles y con menor impacto ambiental es uno de los mayores retos a los que se enfrenta la sociedad en las próximas décadas, como forma de reducir la dependencia energética de los combustibles fósiles y revertir el cambio climático derivado del calentamiento global provocado por las altas emisiones de gases de efecto invernadero. El área de la Ingeniería, y más concretamente los pavimentos de carreteras, tienen un papel muy importante para dar respuesta a este reto. En este sentido, es urgente que la administración de carreteras y las empresas de pavimentación comiencen a utilizar prácticas más sostenibles en los trabajos de rehabilitación de firmes, mediante el uso de mezclas bituminosas recicladas con mayores tasas de incorporación de material fresado, pero sin comprometer su durabilidad. Además, existe la obligación legal de incrementar la circularidad de los materiales en el área de la construcción, exigiendo el desarrollo de soluciones innovadoras para valorizar los materiales al final de su vida útil a través de su reutilización o reciclaje. Para dar respuesta a estos retos, en este trabajo se presenta el estudio de una mezcla bituminosa reciclada del tipo AC 20 bin con un 30% de material fresado, para su aplicación en una capa intermedia de una autopista en el norte de Portugal. El reciclaje se realizó en caliente, en una planta de betuminoso, utilizando material fresado. El trabajo empezó realizando un estudio de rejuvenecimiento del ligante (betún) para determinar el porcentaje de rejuvenecedor que debía incorporarse en la mezcla para compensar el mayor envejecimiento del betún ya existente en el material fresado. Se realizó un estudio de laboratorio del desempeño de la mezcla reciclada en comparación con la mezcla convencional mediante pruebas de sensibilidad al agua, resistencia a la deformación permanente y módulo de rigidez. Estas pruebas demostraron que el sistema de rejuvenecimiento garantizaba un nivel de rigidez de la mezcla reciclada compatible con el observado en la mezcla convencional, permitiendo una durabilidad similar de las dos mezclas. Finalmente, la composición se transpuso a la planta bituminosa, lo que permitió realizar un tramo experimental que será monitorizado para validar esta tecnología en los próximos años. Los resultados obtenidos hasta esta fase nos permiten concluir que esta solución tendrá la durabilidad deseada, siendo una de las respuestas viables para aumentar la sostenibilidad en el área de la pavimentación.