Análise da variabilidade do IRI obtido por vários perfilómetros

Abstract

A irregularidade longitudinal, caracterizada habitualmente pelo Índice Internacional de Irregularidade (IRI – International Roughness Index), é um dos parâmetros de estado dos pavimentos rodoviários cuja variabilidade pode ter consequências relevantes nas estratégias de reabilitação e, consequentemente, nos custos e na sua vida de serviço. Por esta razão, este artigo tem por principal objectivo proporcionar às entidades referidas informação útil no que respeita à variabilidade do IRI, calculado a partir de dados obtidos por vários perfilómetros. Assim, foram seleccionados cinco veículos do tipo”multifunções”, que pertencem quer a empresas de consultadoria quer a instituições de investigação, e três trechos de estrada com camadas de desgaste em betão betuminoso drenante, betão betuminosos rugoso e betão betuminoso “convencional”. Cada veículo percorreu cinco vezes cada trecho nos dois sentidos de tráfego. O espaçamento adoptado para o cálculo do IRI foi de 100 m. A média e o desvio padrão foram os parâmetros usados para estudar a variabilidade dos resultados. De uma forma geral verificou-se que o valor do desvio padrão do IRI é 20 a 30% do valor da média.