A influência dos traços de personalidade na intenção de adoção da bicicleta para mobilidade urbana: o papel mediador das perceções

Abstract

A mobilidade urbana sustentável tem assumido crescente relevância perante os desafios ambientais e sociais associados à dependência do automóvel. Neste contexto, a bicicleta surge como uma alternativa relevante para deslocações urbanas, embora a sua adoção permaneça limitada em muitos contextos. Apesar da literatura identificar diversos fatores contextuais e infraestruturais associados à utilização da bicicleta, permanece menos explorado o papel de características psicológicas individuais na formação da intenção de adoção. Assim, com base no modelo dos 5 grandes traços de personalidade (Big Five) e na literatura sobre perceções associadas à mobilidade, a presente investigação teve como objetivo analisar de que forma os traços de personalidade se relacionam com a intenção de adoção da bicicleta, considerando o papel das perceções associadas à sua utilização. Foi desenvolvido um estudo quantitativo, transversal e correlacional-explicativo, com recolha de dados através de um questionário online, tendo-se obtido uma amostra final de 221 participantes. Os traços de personalidade foram medidos através da escala Mini-IPIP, enquanto a intenção de adoção e as perceções sobre a utilização da bicicleta foram avaliadas por meio de escalas de Likert adaptadas da literatura. A análise incluiu estatísticas descritivas, avaliação da consistência interna das escalas, regressão linear e análise de mediação com recurso a bootstrapping. Os resultados revelaram níveis moderadamente baixos de intenção de adoção da bicicleta e perceções pouco favoráveis quanto à sua utilização. Não foi encontrada evidência estatisticamente significativa que sustentasse efeitos diretos entre os traços de personalidade e a intenção de adoção. No entanto, verificou-se um efeito indireto significativo do traço de personalidade de abertura à experiência, mediado pelas perceções sobre a utilização da bicicleta. Estes resultados sugerem que a personalidade poderá influenciar a intenção de adoção de forma indireta, através da avaliação subjetiva deste meio de transporte. A investigação contribui para aprofundar a compreensão dos fatores psicológicos associados à mobilidade sustentável, evidenciando que a promoção da bicicleta deve ir além dos seus benefícios ambientais e atuar sobre barreiras percebidas relacionadas com utilidade, segurança e esforço físico.

Sustainable urban mobility has become increasingly relevant in response to the environmental and social challenges associated with car dependency. In this context, the bicycle emerges as an important alternative for urban travel, although its adoption remains limited in many settings. Although the literature has identified several contextual and infrastructural factors associated with bicycle use, the role of individual psychological characteristics in shaping adoption intention remains less explored. Thus, drawing on the Big Five personality traits model and the literature on mobility-related perceptions, this study aimed to analyse how personality traits relate to the intention to adopt the bicycle, considering the role of perceptions associated with its use. A quantitative, cross-sectional and correlational-explanatory study was conducted, using data collected through an online questionnaire, resulting in a final sample of 221 participants. Personality traits were measured using the Mini-IPIP scale, while adoption intention and perceptions of bicycle use were assessed using Likert scales adapted from the literature. Data analysis included descriptive statistics, internal consistency assessment, linear regression and mediation analysis using bootstrapping procedures. The results revealed moderately low levels of intention to adopt the bicycle and relatively unfavourable perceptions of its use. No statistically significant evidence was found to support direct effects between personality traits and adoption intention. However, a significant indirect effect of openness to experience was identified, mediated by perceptions of bicycle use. These findings suggest that personality may influence adoption intention indirectly, through individuals’ subjective evaluation of this mode of transport. This research contributes to a deeper understanding of the psychological factors associated with sustainable mobility, showing that bicycle promotion should go beyond environmental benefits and address perceived barriers related to usefulness, safety and physical effort.