Desenvolvimento de uma solução de reabilitação sustentável para o pavimento da estrada desclassificada EN 306 em Barcelos

Abstract

A presente dissertação tem como objetivo propor uma solução sustentável para a reabilitação de um trecho da estrada desclassificada EN306, situado no concelho de Barcelos. O trabalho centra-se na repavimentação das camadas betuminosas de um pavimento flexível que se encontra num estado avançado de degradação. A metodologia de investigação inclui a realização de análises do tráfego rodoviário e trabalhos de auscultação do pavimento, com o objetivo de avaliar as condições de agressividade dos veículos pesados, assim como as características estruturais e funcionais do pavimento existente. Com base nos resultados obtidos, a partir dos levantamentos de campo, foram idealizadas três soluções distintas, diferenciadas tanto pelo método de aplicação como pelo tipo de ligantes betuminosos utilizados. Dentro dessas soluções, destaca-se uma pela combinação equilibrada entre os fatores económicos, ambientais e funcionais. O estudo apresenta soluções de pavimentação, incluindo a aplicação de materiais produzidos a quente em central, que podem ser misturas betuminosas convencionais ou compostas por 50% de material fresado. Embora esteja fora do âmbito desta dissertação, a inoperacionalidade do sistema de drenagem de águas pluviais verificada ao longo do trecho em estudo, demonstrou ter um impacto direto na funcionalidade do pavimento, o que poderá limitar o período de longevidade das soluções propostas neste trabalho.

This dissertation aims to propose a sustainable solution for rehabilitating a section of the EN306 road in the municipality of Barcelos. The work focuses on resurfacing the asphalt layers of a flexible pavement that is in an advanced state of degradation. The research methodology included studies on road traffic and pavement evaluation, aiming to assess the impact of heavy vehicle traffic and the existing pavement's structural and functional characteristics. Based on the results obtained from the field survey, three distinct solutions were designed, differentiated by both the application method and the type of bituminous binders used. Among these solutions, one stands out for achieving a balanced combination of economic, environmental, and functional factors. The study presents paving solutions involving materials produced at high temperatures in the asphalt plant, which may consist of conventional bituminous mixtures or blends incorporating 50% reclaimed asphalt pavement (RAP). Although it falls outside the scope of this thesis, the inoperability of the stormwater drainage system observed along the road section studied has been shown to directly impact the pavement's functionality, potentially limiting the service life of the solutions proposed in this work.