Avaliação da sustentabilidade de peças plásticas injetas e estudo do uso de biomateriais

Abstract

A indústria automóvel sempre enfrentou pressão quanto às suas operações, para cumprir com as exigências de segurança e qualidade, mas atualmente, há um foco crescente nas questões ambientais. Esta pressão não se limita apenas à gestão ambiental das empresas, mas abrange também os processo produtivos e os materiais utilizados no fabrico das peças. A necessidade de reduzir a pegada de carbono e adotar práticas mais sustentáveis tem impulsionado o desenvolvimento de metodologias e incentivos que auxiliam na implementação de medidas de consciencialização ambiental. A presente dissertação apresenta como principais objetivos determinar a pegada de carbono da organização e estudar a viabilidade da substituição de polímeros de origem petrolífera por um polímero de base natural. Para a realização deste trabalho foi necessário a recolha e análise de dados internos e externos, referentes aos consumos da empresa nas diferentes atividades realizadas na empresa. Para o estudo da viabilidade da possível substituição do polímero, foram realizadas diversas etapas: seleção do biopolímero, caracterização da matéria-prima virgem, caracterização do produto final e avaliação do ciclo de reprocessamento. Por fim, foi efetuada uma análise de custos e cálculo da pegada de carbono da peça em estudo, comparando os custos e o impacto ambiental associado à produção da peça com diferentes materiais Com o cálculo da pegada de carbono da organização, obteve-se que no ano de 2023, o impacto ambiental da Fehst para as alterações climática situou-se na ordem de 3671 toneladas de CO2 equivalente, onde 70% destas emissões corresponde ao âmbito 3, 12% e 18% corresponde ao âmbito 1 e 2, respetivamente. Através da caracterização da matéria-prima virgem, da caracterização mecânica e da avaliação do ciclo de reprocessamento, verificou-se que o PC RE tem um comportamento muito semelhante ao do PC. Assim, com a realização deste trabalho foi possível concluir que o âmbito 3 é o âmbito com um maior impacto na pegada de carbono da organização. Constatou-se ainda que a substituição do PC RE pelo PC é viável.

The automotive industry always faced pressure regarding its operations, but currently, there is an increasing focus on environmental issues. This pressure is not limited to the environmental management of companies but also extends to the production processes and materials used in the manufacture of parts. The need to reduce the carbon footprint and adopt more sustainable practices has driven the development of methodologies and incentives that assist in the implementation of environmental awareness measures. Automotive companies must seek the development of more eco-friendly and sustainable processes, both as an economic strategy and to mitigate their environmental impact. The main objectives of this dissertation are to calculate the organization’s carbon footprint and to study the feasibility of replacing petroleum-based polymers with a natural-based polymer in the production of a particular part. To carry out this work, it was necessary to collect and analyse internal and external data on the company's consumption in the different activities carried out in the company. To study the feasibility of possibly replacing the polymer, several stages were carried out: selection of the biopolymer, characterization of the virgin raw material, characterization of the product and assessment of the reprocessing cycle. Finally, a cost analysis and calculation of the carbon footprint of the part under study was carried out, comparing the costs and environmental impact associated with producing the part with different materials. The calculation of the organisation's carbon footprint showed that in 2023, Fehst's environmental impact on climate change would be in the order of 3671 tonnes of CO2 equivalent, where 70% of these emissions correspond to Scope 3, 12% and 18% correspond to Scope 1 and 2, respectively. Through characterization of the virgin raw material, mechanical characterization and evaluation of the reprocessing cycle, it was found that PC RE behaves very similarly to PC As a result of this work, it was possible to conclude that scope 3 is the scope with the greatest impact on the organisation's carbon footprint. It was also found that replacing PC RE with PC is feasible.